與鋼鐵相比，鋁合金具有許多優(yōu)點，但也有一些缺點，例如其比熱幾乎是鑄鐵的兩倍，其凝固潛熱是鑄鋁的1.4倍。通常使用的合金比鑄鐵的合金低很多，其線膨脹系數(shù)也比鑄鐵等的大。因此，在現(xiàn)代汽車制造中應綜合考慮選擇鋁合金。鋁鑄件總產量的62％-73％用于汽車工業(yè)。

要求發(fā)動機缸體的鑄造鋁合金具有良好的高溫性能，強而低的熱膨脹系數(shù)以及良好的流動性。由于汽缸體和汽缸蓋的冷卻通道與水接觸，汽缸蓋燃燒室的表面被高溫氣體侵蝕，因此需要具有較強的耐腐蝕性和較高的熱疲勞強度，以承受由熱引起的疲勞損傷。震驚。

鋁鑄件中形成孔的原因和預防措施是什么？

在表面上形成光滑孔的原因如下

（1）填充速度過快，導致湍流。

（2）液態(tài)鋁進入型腔產生正面沖擊和渦旋。

（3）排氣不良。

（4）模腔位置太深。

（5）涂層過多，填充前蒸發(fā)未完成。

（6）裝料不干凈，精煉效果差。

（7）模腔中有雜質，過濾器不符合要求或放置不當。

（8）加工余量大。

上面有所謂的政策，下面有所謂的對策，防止出現(xiàn)孔的相應措施如下：

（1）在腔體后方的填充部上設置有溢流槽和排氣通路，以避免被液態(tài)金屬密封。

（2）為了避免液態(tài)鋁首先將溢流系統(tǒng)密封在分型面上，選擇有利于型腔內氣體排出的轉向形狀。

（3）在深孔處設置了排氣塞，以通過鑲嵌增加排氣量。

（4）涂層量薄且均勻。

（5）爐料干凈干燥，嚴格遵守冶煉工藝。

（6）用氣槍清洗型腔，按照工藝要求制作濾網，并按規(guī)定放置。

（7）調整慢速填充和填充之間的過渡點。

在汽車制造業(yè)中，傳統(tǒng)的Al Si合金占有重要地位。在美國，缸體和變速箱殼體的壓鑄使用380合金，活塞使用f322合金，砂模和金屬模鑄分別使用319和356合金，鋁輪使用A356合金。

鋁鑄件的新修復過程是利用賤金屬和填充材料之間的原子擴散將它們粘合在一起。用這種方法修復鑄鋁件的表面，無論顏色或硬度，修復都非常完美，不會出現(xiàn)細微的裂紋，可以滿足較高的工業(yè)要求，不僅修復而且具有較高的經濟效益。

鋁鑄件的大多數(shù)鑄件缺陷集中在表面或內部，在這兩個部分中會出現(xiàn)氣孔，砂眼等。使用傳統(tǒng)的方式是使用電焊機進行修復，這種修復方法在焊接后會使焊點的硬度過高，容易使鋁鑄件產生內應力，容易產生變形和裂紋，焊接后也需要退火熱處理才能滿足要求。