隨著銅鑄件新工藝(揉捏壓鑄、真空壓鑄、充氧壓鑄、超低速壓鑄和半固態(tài)流變壓鑄等)的開發(fā)利用，很大程度上了壓鑄進程的成型條件，明顯地進步了壓鑄件的內在質量及力學性能。現(xiàn)在，銅鑄件技能的開展趨勢為：

　　1、進一步進步壓鑄模的使用壽命，下降成本，處理黑色金屬的壓鑄問題；

　　2、近幾年國內研討人員較為重視鎂合金的研討，尤其是鎂合金壓鑄、半固態(tài)加工等技能的應用研討；
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　　3、計算機模擬仿真技能在壓鑄中的應用是進步壓鑄技能水平的重要途徑；

　　4、向大型化、自動化開展，研討開發(fā)新式的壓鑄機，出產(chǎn)的壓鑄件；

　　5、逐步改善模具、進步模具的使用壽命。

　　鋁合金壓鑄件的相關研討及問題

　　在我國的壓鑄企業(yè)中，有超過60%的是從事鋁合金件的壓鑄出產(chǎn)，鋁合金壓鑄占有重要方位曰。鋁合金壓鑄件有著比重小、歸納性能優(yōu)良等特性，近年來廣泛應用于轎車、航空、儀表等行業(yè)�，F(xiàn)在，有許多的行業(yè)都用到了鋁鑄件，尤其是轎車業(yè)，轎車的活塞、變速箱殼、汽缸蓋、進氣歧管等均是鋁鑄件。關于轎車發(fā)動機的一些零部件，用鋁合金替代鋼鐵資料能夠地減輕發(fā)動機及整車的分量，節(jié)能減排及動力提升。同時，鋁合金壓鑄件具有杰出的散熱性，能夠用在渦輪增壓轎車上，進步轎車的行車等。在一些工業(yè)技能比較發(fā)達的，正積極開展關于用鋁合金制作轎車缸體及零部件的研討。據(jù)相關資料介紹，全鋁合金轎車缸體的研制已趨于成熟并應用于實際。同時，一些精密鋁合金壓鑄件已經(jīng)在航空、航天、武器及核工業(yè)等領域得到了廣泛應用。

　　在壓鑄出產(chǎn)中，因為金屬液在型腔中的運動速度，型腔中的氣體難以完全掃除，金屬液內會包裹著很多氣體，充填完畢后金屬液在型腔中的冷卻速度很快，靠近型腔的金屬液凝結構成表面硬殼，致使金屬液中的氣體來不及溢出而在鑄件中構成氣孔。據(jù)有關資料介紹，在壓鑄出產(chǎn)的鋁鑄件內含氣量為15-45ppm，是金屬型鋁鑄件含氣量的10-20倍。因此壓鑄出產(chǎn)的鋁鑄件不能進行機械加工，不然暴露在鑄件表面的氣孔會下降鑄件的作業(yè)性能。在高溫下，鑄件內部氣孔內氣體會發(fā)生膨脹，因此鑄件不能進行焊接和熱處理。這些缺陷都限 制了鑄件的使用范圍，不能很好地發(fā)揮壓鑄件的長處。

　　在我國，用壓鑄法出產(chǎn)的大型薄壁形狀雜亂的鋁合金件與用壓鑄技能出產(chǎn)的比較還存在較大距離，主要表現(xiàn)在：一是高新技能應用較少；二是壓鑄機總體設計如壓射部分、合型部分、液壓系統(tǒng)等方面距離較大；三是國產(chǎn)的壓鑄機性有待進一步。

　　壓鑄件中的硬質點類型根據(jù)其來源無非是原資料帶進的夾雜物，熔煉不妥發(fā)生的氧化物、混入的夾雜物，熔體凈化處理不完善下來的夾雜物及出產(chǎn)掌控不妥形成的爐底沉積物等。因此，操控原資料進廠、完善熔煉工藝及強化現(xiàn)場辦理等手段可處理硬質點問題。

　　出產(chǎn)壓鑄件，要有含夾雜物及氧化物少的鋁液。過去鋁合金熔煉爐常用的是熔化兼保溫的燃油柑鍋爐，因爐型簡陋陳腐，不能滿足要求。主要存在如下問題：①因為是燃油型柑鍋爐，結構簡單，熔化時將爐料直接投入到鋁液中，在添料的同時也會帶有許多油污及水分進入鋁液，增加了爐料的雜質及氫氣的含量，見圖to②因為爐料在熔化前不能進行預熱及裝料時很多的固體爐料浸沒于鋁熔體中，導致傳熱效率低，熔化速度慢，然后加大了爐料的氧化燒損，增加了熔體中氧化夾雜物的含量。③因為熔化效率低叫導致出鋁溫度也較低，不利于后續(xù)鋁熔體的凈化處理，使得鋁液中會下很多的氧化夾雜物。

　　選用會集熔解爐具有如下長處：①氧化燒損小，明顯下降了鋁熔體中非金屬夾雜物的含量。②較大極限地減少氫含量，鋁合金熔體質量高。③出爐溫度高，確保了后續(xù)鋁本來的鋁熔體精粹選用手藝的方法。因為手作業(yè)業(yè)受人為因素影響很大，質量得不到確保，因此將手作業(yè)業(yè)改為旋轉吹氮精粹方法。

　　此種精粹設備的長處在于：隨著噴頭的旋轉，氮氣泡在噴頭旋轉的離心力及上浮力的作用下在鋁液中呈螺旋曲線上升，氣泡上升途徑的延伸便增加了氮氣泡與氫氣及氧化物的觸摸時刻，除氣除渣。